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此番增持完成后，中远海运系将合计持有公司股份12.9亿股，占公司总股本的20.019%，超过了公司全部已发行,青岛到抚顺,股份的20%，同时该股东表示未来12个月将进一步增持青岛港股份。
长江商报记者注意到，作为优质的码头资产，中远海运多次增持青岛港股票也意在深化双方长远在码头业务的战略合作。
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目前，青,青岛海运,岛港运营管理着青岛前湾港,青岛到温州,区、黄岛油港区、董家口港区和大港港区四大港区。2019年上半年，公司货物吞吐量和集装箱吞吐量分别继续保持全国沿海港口第五位，外贸吞吐量继续位居全国沿海港口第二位、我国北方港口第一位。
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得天独厚的地理位置叠加过硬的硬件设施，青岛港盈利能力也在逐步提升。2019年前三季度，青岛港实现营业收入89.43亿，同比增长3.76%；净利润29.45亿，同比增长3.53%。
再获中远海运增持4.96亿港元
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简言之，如果货物运输本身不幸出了事，货主追究货运公司责任的时候，显然实力雄厚的船东比普通的货代更有能力负责。平时货代则比船东能配合货主的工作，在灵活处理提单和防范商业欺诈上，货代的帮助至关重要。此外，货代的运输价格也很有优势，常有折扣。
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此外，虽然说船东单（MB/L）是最基本的物权凭证，但是死板，里面的许多条款你无法左右。如果你是做L/C的，但是你在规定的交货期生产不出来，上不了船，那么你可以选择出HB/L，并且要求货代帮你倒签提单。当然这个也是不正规的做法，所以一般要你出担保函！假如你做L/C的，审单的时候你没有发现里面对船的特殊要求（如：船龄，船籍，I,青岛到大连,SM CODE，运费证明,青岛到长春,，挂靠港口，船证等等）而船公司又不能出具这些，怎么办？不按要求交单，结不了汇，在L/C没有明确规定不接受货代单的情况下，SHIPPER一般会选择出货代单，去忽悠老外，除非老外真不想要的货，一般来说可以蒙过去。不过被老外查出来就麻烦起码
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